¿Merece la pena comprar un carrete Daiwa de spinning?

[Antonio Luis]

Hoy mismo me han desaconsejado en una tienda que compre carretes de spinning Daiwa (y tenían varios, por cierto), porque para mantenerlos y engrasarlos hay que enviarlos al servicio técnico de Daiwa, que está en Portugal. Me aconsejaron que comprase siempre Shimano si no quería complicarme la vida con esto. ¿Qué opináis?

[Toni valencia]

Shimano tarda tanto o más que daiwa no se quién te a dicho que los daiwa son malos carretes,si es por el servicio técnico ya te digo que tanto daiwa como Shimano se lo toman con mucha parsimonia.

[irium]

hay cada uno por ahi vendiendo que manda huevos , cada vez que tengas que mandar uno al servicio técnico te va a costar lo mismo sea uno u otro

pero para mi los daiwa son mucho mas duros que los shimano   y ya te digo que prefiero un certate a un twinpower , un saltiga a un stella y un caldia a un sustain , aunque el sustain me gusta de narices tambien

ahora bien si me pones a tiro  un shimano de los antiguos como aquel mítico exage que tuvimos casi todos (costaba 90 euros solo ) , ni me lo pensaba porque eso era mas duro que una piedra , la pena es que ya no hay por ningún lado

[Antonio Luis]

Shimano tarda tanto o más que daiwa no se quién te a dicho que los daiwa son malos carretes,si es por el servicio técnico ya te digo que tanto daiwa como Shimano se lo toman con mucha parsimonia.
 
No, no... no me han dicho que los Daiwa sean malos, sino que tienen un mantenimiento complicado que no se puede hacer en casa, con lo que cada uno o dos años hay que enviarlos a Portugal, al servicio técnico, mientras que los Shimanos puedes aceitarlos y engrasarlos en casa.

[Toni valencia]

hay cada uno por ahi vendiendo que manda huevos , cada vez que tengas que mandar uno al servicio técnico te va a costar lo mismo sea uno u otro

pero para mi los daiwa son mucho mas duros que los shimano   y ya te digo que prefiero un certate a un twinpower , un saltiga a un stella y un caldia a un sustain , aunque el sustain me gusta de narices tambien

ahora bien si me pones a tiro  un shimano de los antiguos como aquel mítico exage que tuvimos casi todos (costaba 90 euros solo ) , ni me lo pensaba porque eso era mas duro que una piedra , la pena es que ya no hay por ningún lado

algunos quedan por hay  lo que no se es si habrán repuestos todavía.

[jibionaco]

El problema de daiwa es el magsealed; sólo lo tienen ellos en su servicio técnico y un shimano lo engrasas con la propia grasa de shimano, penn, o lo que te venga en gana porque los sellos son convencionales.  ¿Menos eficaces que el aceite magnético daiwa? Pues seguramente sí,  pero prefiero un carrete con reparación convencional a uno que tengo que mandar a no sé dónde y no sé durante cuánto tiempo.
Ese aceite magnetico necesita ser revisado cada cuatro años (con uso intenso y agresivo) aunque el carrete dé muestras de ir suave todavía.
Las inmersiones, golpes de ola o usos inadecuados requieren revisión.  Personalmente a mi no me merece la pena; contento con mis twin powers porque no voy a comprar un certate mientras no me vendan el aceite (las reparaciones las hago yo). Por cierto,  stellas o saltigas, innecesarios, pero eso es para otra tertulia. Saludos.

[Antonio Luis]

¿quieres decir que con uso continuo solo habría que mandarlo a revisión cada cuatro años? porque si es así no me parece muy grave, yo suelo salir una vez por semana, y no todas las semanas, así que me duraría unos seis años sin tener que empaquetarlo y mandarlo al servicio técnico, ¿no? - o no me lo explicaron así o yo no supe entenderlo, que será lo más probable.

[jibionaco]

Podría aguantar pero claro, un chapuzón o golpe de mar, el impacto fuerte de agua da al traste con el aceite magnético. Aclarar bajo el grifo con un chorro muy suave, un simple chorro fuerte lo desplaza y se lo lleva. Por supuesto no se puede echar ningun tipo de grasa dolida liquida o en aerosol porque te lo cargas. Alan Hawk retiró todos los carretes con magsealed de sus sugerencias de mejores carretes porque en los lugares donde no había servicio daiwa los usuarios tenían muchos problemas con el mantenimiento, recibió comentarios de muchos lugares. A mí sí me dio por mirar un certate pero si no puedo adquirir algo básico como una grasa, además específica, para el mantenimiento no lo quiero. Me obligan a enviarlo a un servicio técnico y además fuera del país por tirmpo indeterminado. ¿Por un carrete de quinientos euros?. Yo no.
Tener uno de estos carretes con uso intenso durante cinco años, inmersiones, lluvia, golpes de mar etc. sin mantenimiento pues si me dicen que el carrete va como el primer día no seré yo quien diga que eso es mentira pero sí es algo extraordinario porque la propia marca no lo aconseja.
Con un uso como el que sugieres menos intensivo aguantará más pero está la espada de Damocles de la caída dentro del agua o un golpe de agua directo.
Habrá usuarios que califiquen mi opinión de manera despectiva pero de antemano digo que sí tengo p. idea de lo que hablo; y como muestra los miles de usuarios de todo el mundo que compraron un carrete sellado a prueba de todo y luego se encontraron sin él durante meses.
Espero haberte ayudado, saludos

[cannot]

Buenas
Tengo un certate y tropocientos twinpos,por partes
El certate lleva 'Magsealamiento" en el eje del rotor y en el guiahilos,el cuerpo y piñoneria es accesible y va con junta torica.
Se le puede hacer mantenimiento en casa si eres manitas ,magseal incluido,hay videos por ahi
En Amazon venden Aceite ferrofluido para Daiwas,caro,cerca 20€ creo recordar.
Vale la pena?...a eso no tengo respuesta clara.
Va muy bien,eso si
Edito: casi nos pisamos Jibionaco,respondimos a la vez
Un saludo

[Antonio Luis]

pues vaya dilema, porque son bonitos, ligeros y, dicen, muy potentes. Pero, claro, lo que comentáis sobre su mantenimiento tira un poco para atrás. A ver si la solución va a ser comprar el indestructible Stradic 4000. Pesa un poco más, eso sí, pero nunca he oído a nadie hablar mal de él...

[Toni valencia]

Todo tiene sus pros y contras yo shimanista y ahora me e cambiado a daiwa

[jibionaco]

Hola cannot, saludos desde esta tierruca  , el ferrofluido que venden por ahí ojo que no es aconsejado; yo no lo sé porque daiwa no tengo pero sólo asegura un buen funcionamiento el magsealed dichoso, cómo te va a ti? Saludos

[cannot]

Hola cannot, saludos desde esta tierruca  , el ferrofluido que venden por ahí ojo que no es aconsejado; yo no lo sé porque daiwa no tengo pero sólo asegura un buen funcionamiento el magsealed dichoso, cómo te va a ti? Saludos

Pues me va de lujo pero hay que hacerle los mismos mantenimientos que a todos.Lo de estar sellado da una sensacion falsa de seguridad.
Tomo nota de que lo desaconsejan,...sera porque no les conviene?...Dios sabe.
Una duda,si envio el ferrofluido a tpc y lo engraso y mantengo como a uno mas ?,porque es lo que haré en cuanto vea que se deteriora.
En resumen es un carrete que va muy bien y con mas fuerza que otros,pero no me gusta mas que un stradic,por ejemplo,opinion personal.
En barca quizas gana puntos si pescas a fondo.
Total que para mi es muy buen carrete,pero no la panacea

[Khali]

Creo que hay un gran porcentaje de gente que no abre sus carretes. Compran uno, y lo usan hasta que casca.

Y creo que el magsealed está pensado para este tipo de gente. Es un invento que ayuda a que el carrete tenga mucho mejor sellado, teniendo mucho menor sellado. Así que preserva mejor los mecanismos interiores.

Para alguien que no pesca a diario y no ha abierto un carrete nunca, lo veo buen invento. Lo usas X años y cuando tal lo llevas a la tienda que lo manden a mantener y ya si hay que cambiar un rodamiento o lo que sea de paso lo cambien.

Este invento también ayuda a reducir peso @Antonio Luis . Por qué el shimano pesa más? porque tiene que tener metal extra para hacer formas que sujeten las juntas tóricas, y tiene que tener juntas tóricas para tener un sellado contra el agua. Cada junta que eliminas y cambias por grasa magnética, ahorras unos gramitos.


Un usuario que abra los carretes y limpie y engrase, puede bajar mucho el nivel de sellado:
- hoy me ha dado una ola se ha mojado el carrete. Llego a casa, lo aclaro en el grifo bien, mañana tranquilamente lo abro, lo limpio con desengrasante, seco todo, y lo vuelvo a engrasar. Apañado.

Realmente cuando te pones son unos 10min y 2 productos básicos, con otro par de productos que ayudan a proteger mejor y que dure muchos años.

- puedes digamos engrasar un poco de más creando una película protectora en todos los componentes metálicos. La parte trasera de los engranajes, etc, para ayudarlos a resistir corrosión. Pintar todo lo metálico bien con grasa o aceite.

- puedes crear un sello casero usando grasa en las uniones de la carcasa. No va a ser ipx6 pero un salpicón ocasional te lo aguantará si no abres tan regularmente. Por ejemplo si rellenas con grasa el hueco del eje de la manivela, esa grasa evitará que entre agua. No resistirá chorros o inmersiones largas, pero un salpicón o una inmersion de 2 segundos pues probablemente evite que el agua llegue a los engranajes..


Te añado otro nivel, no centrarse tanto en el sellado si no en materiales usados para los componentes. Material de engranajes, tipo de rodamientos... además los rodamientos es relativamente fácil ir cambiándolos por unos más resistentes según casquen.

A precio bastante razonable tienes el okuma ceymar SW-X, es un carrete ligero con cuerpo de grafito, un sellado básico y engranajes en latón. Con un poquito de mantenimiento creo que puede durar muchísimo, pero si le entra agua, el latón no se jode como el engranaje alu-zinc típico. Te aguanta mejor el descuido. Me parece un término medio super adecuado.

Luego ya según el pescador que seas con el uso y la experiencia vas aprendiendo si necesitas más o necesitas menos.

[jibionaco]

Eso pienso,  que es para gente que no abre sus carretes; pero un uso en condiciones duras debe requerir revisión al menos a los tres o cuatro años. Si el carrete sigue yendo y tirando a pesar de no hacerlo es cuestión de tiempo que dé problemas imagino. En general el mantenimiento es básico y es mejor no fiarse de la publicidad y el sellado etc.
Ahora que sacas el tema de okuma (marca infravaloradísima, la serie x americana dicen que al mismo nivel de los stradic), hace un año compré para corcho un okuma tesoro, el 5000 pa, y es un carrete estupendo, me encanta (realmentees un carrete de spinning pesado). El piñón y la corona son de muy buen material, cuerpo de metal y anuncia sellado ipx7 a 1 m durante media hora, pero al quitar la manivela había un morongo de grasa cubriendo el hueco del rodamiento, y las juntas toricas superiores  del freno también y era una guarrada y lo quité así que imagino que ya no es ipx7... la primera vez que quité el tapón de freno en la tienda salió escupido, y la segunda y la tercera, montón de grasa que lo pegaba. En fin, que no me fío de los aceites indestructibles esos de la nasa, y mientras no lo suministren al público no compraré un carrete así.

[Antonio Luis]

bueno, pues teniendo en cuenta que me gusta el Certate, si decís que pueden pasar tres o cuatro años sin que necesite pasar por el servicio técnico, no me parece tan mala opción, mi temor era que hubiese que enviarlo todas las temporadas - y si además, por lo que decís, es un carrete fuerte y fiable...

[Khali]

Eso pienso,  que es para gente que no abre sus carretes; pero un uso en condiciones duras debe requerir revisión al menos a los tres o cuatro años. Si el carrete sigue yendo y tirando a pesar de no hacerlo es cuestión de tiempo que dé problemas imagino. En general el mantenimiento es básico y es mejor no fiarse de la publicidad y el sellado etc.
Ahora que sacas el tema de okuma (marca infravaloradísima, la serie x americana dicen que al mismo nivel de los stradic), hace un año compré para corcho un okuma tesoro, el 5000 pa, y es un carrete estupendo, me encanta (realmentees un carrete de spinning pesado). El piñón y la corona son de muy buen material, cuerpo de metal y anuncia sellado ipx7 a 1 m durante media hora, pero al quitar la manivela había un morongo de grasa cubriendo el hueco del rodamiento, y las juntas toricas superiores  del freno también y era una guarrada y lo quité así que imagino que ya no es ipx7... la primera vez que quité el tapón de freno en la tienda salió escupido, y la segunda y la tercera, montón de grasa que lo pegaba. En fin, que no me fío de los aceites indestructibles esos de la nasa, y mientras no lo suministren al público no compraré un carrete así.

Claro, ese pegote de grasa ayuda a que no entre el agua, es como lo que yo hago en mis carretes. Una vez cerrados te olvidas... el tapón de la manivela seguirá teniendo junta así que no es un problema grave, pero sí podría dejar que entre humedad y se forme algo de corrosión en alguna pieza, con el tiempo.

Yo okuma "la descubrí" hace un par de años cuando me puse a mantener los carretes de jigging de mi hermano y su amigo. Se habían usado varios años sin endulzar ni abrir. Al abrir, el shimano de unos 300eur tenía más corrosión y puntos de óxido que el okuma de 150eur, que estaba impoluto. Además el diseño del shimano me resultó más complicado, con pestañitas endebles que se salían a la menor y se doblaban si se descolocaban y movías los engranajes, muelles que se caían a la menor al intentar montar. El okuma tenía un diseño super sencillo, robusto, y fácil de desmontar y montar de nuevo. Me gustó mucho esto.

Así que me compré el mismo carrete okuma pero en tamaño pequeño, compré dos y son los que uso para curricán y jigging en el kayak, están aguantando bien el abuso por ahora!

Es una marca que siempre tengo en cuenta...para jigging y curricán por el momento es "mi marca"...justo el ceymar SW-X que comentaba, lo tengo muy mirado porque me lo planteé para la caña de corcho. Acabé comprando un penn spinfisher VII (ipx5) por muy poquito más, pero es un "tanque" que pesa cerca de 300g y esos casi 100g más en la caña boloñesa se notan bastante... si a medio plazo veo que no me hago con el peso, seguramente ponga un ceymar.

Penn es otra marca a la que tiro mucho, por el kayak. En el mundillo, penn es la referencia absoluta calidad/precio para abusar en el agua.

[jibionaco]

Eso pienso,  que es para gente que no abre sus carretes; pero un uso en condiciones duras debe requerir revisión al menos a los tres o cuatro años. Si el carrete sigue yendo y tirando a pesar de no hacerlo es cuestión de tiempo que dé problemas imagino. En general el mantenimiento es básico y es mejor no fiarse de la publicidad y el sellado etc.
Ahora que sacas el tema de okuma (marca infravaloradísima, la serie x americana dicen que al mismo nivel de los stradic), hace un año compré para corcho un okuma tesoro, el 5000 pa, y es un carrete estupendo, me encanta (realmentees un carrete de spinning pesado). El piñón y la corona son de muy buen material, cuerpo de metal y anuncia sellado ipx7 a 1 m durante media hora, pero al quitar la manivela había un morongo de grasa cubriendo el hueco del rodamiento, y las juntas toricas superiores  del freno también y era una guarrada y lo quité así que imagino que ya no es ipx7... la primera vez que quité el tapón de freno en la tienda salió escupido, y la segunda y la tercera, montón de grasa que lo pegaba. En fin, que no me fío de los aceites indestructibles esos de la nasa, y mientras no lo suministren al público no compraré un carrete así.

Claro, ese pegote de grasa ayuda a que no entre el agua, es como lo que yo hago en mis carretes. Una vez cerrados te olvidas... el tapón de la manivela seguirá teniendo junta así que no es un problema grave, pero sí podría dejar que entre humedad y se forme algo de corrosión en alguna pieza, con el tiempo.

Yo okuma "la descubrí" hace un par de años cuando me puse a mantener los carretes de jigging de mi hermano y su amigo. Se habían usado varios años sin endulzar ni abrir. Al abrir, el shimano de unos 300eur tenía más corrosión y puntos de óxido que el okuma de 150eur, que estaba impoluto. Además el diseño del shimano me resultó más complicado, con pestañitas endebles que se salían a la menor y se doblaban si se descolocaban y movías los engranajes, muelles que se caían a la menor al intentar montar. El okuma tenía un diseño super sencillo, robusto, y fácil de desmontar y montar de nuevo. Me gustó mucho esto.

Así que me compré el mismo carrete okuma pero en tamaño pequeño, compré dos y son los que uso para curricán y jigging en el kayak, están aguantando bien el abuso por ahora!

Es una marca que siempre tengo en cuenta...para jigging y curricán por el momento es "mi marca"...justo el ceymar SW-X que comentaba, lo tengo muy mirado porque me lo planteé para la caña de corcho. Acabé comprando un penn spinfisher VII (ipx5) por muy poquito más, pero es un "tanque" que pesa cerca de 300g y esos casi 100g más en la caña boloñesa se notan bastante... si a medio plazo veo que no me hago con el peso, seguramente ponga un ceymar.

Penn es otra marca a la que tiro mucho, por el kayak. En el mundillo, penn es la referencia absoluta calidad/precio para abusar en el agua.

Sí, Penn son buenos carretes yo me decidí por el tesoro para corcho por el tema de los repuestos porque para mí era mejor. Tengo un par de itx de hace cuatro años y un inspira y me dan confianza, lo único vigilar el engrase de los discos de freno

[szp1981]

Cada marca tiene sus pros y sus contras. Luego dentro de cada marca hay modelos más que salen mejor o peor a cada nuevo modelos que sale.

Yo me decanto por Daiwa puramente el freno ATD que tiene, me encanta en la pelea cuando vas muy al límite con equipos ligeros. Es un freno progresivo que se autoregula sutilmente absorviendo los tirones de un pez de forma más suave.
Con Shimano en el tema del freno, si lo apretas demasiado el carrete va fijo a esa tara y he perdido algún buen pez por no regular bien, no es tan microregulable como Daiwa, al menos en los Stradic que he tenido.

El Certate es un carrete a mi forma de ver impresionante. Tengo 2, un 2500 comprado en agosto de 2021. No lo he tenido que enviar a Daiwa por tema de sellado, pero si lo envié en 2024 porque el pickup pese a que funcionaba, no cerraba con fuerza, como si el muelle estuviera flojo. Tardaron 1 mes y medio, me cobraron 14€ o algo así. A parte de eso, te puedo decir que va mejor que el 1er día, y eso tiene su explicación.

Ahora tengo un 4000 nuevo. Los primeros días lo notoba como algo rasposo, incluso hacia algo de ruido, tanto en el eje central com el guiahilos. Comsulte por la IA sobre el tema y resulta ser algo normal, los primeros días la grasa Magsaled necesita asentarse bien, incluso los rodamientos, van tan al línite en ajuste que necesitan asentarse bien, y puedo asegurar que despues de unas cuantas salidas el carrete va finisimo.

En cuanto a mantenimiento, si despues de una jornada de pesca cierras bien el freno, le das un poco de agua del grifo a baja presion y le pasas un trapo para secarlo bien y muy de vez en cuando una gotita de aceite en el pickup y nada más. El guiahilos del Certate va con sistema Magsaled, no hay que hecharle aceite.

Como apunte, en el futuro, si necesito algún carrete nuevo (espero que me duren mucho los que tengo), me gustaría probar un Okuma. Me gusta lo que estan sacando ultimamente y he leído que es una marca que ofrece muy buenos materiales por el precio.

[Antonio Luis]

lo envié en 2024 porque el pickup pese a que funcionaba, no cerraba con fuerza, como si el muelle estuviera flojo

- me llamó la atención eso que dices, porque yo noto que el pick-up del mío va tan flojo que va a saltar cuando lanzas... supongo que no es más que una apreción subjetiva, pero me da más confianza ese sonoro "click" que hacen los Shimano cuando lo abres. De todas formas, y pensándolo fríamente, raro sería que un carrete tan caro y puntero como es el Certate tuviese ese fallo... o eso espero.